飞行员年入百万?影响飞行员薪资的关键因素有哪些?

飞行员的薪资有多少呢?这是很多学生和家长比较关心的问题,今天韩韩带着大家一起揭密。

影响飞行员薪资的关键因素

了解完航空公司的岗位之后,咱们要了解咱们国内有哪些航空公司,包括各个公司的飞机数量、驾驶员的数量,以及人机比,尤其是人机比是比较重要的。为什么呢?因为无人机比,直接影响了飞行员的薪资收入和工作强度。比如说人机比是比较低的,说明飞机数量相对多,或者驾驶人员数量相对比较少。如果毕业后去到这样的航空公司,毕业后会面临一个情况。第一:工作强度会很大;第二:薪资会偏高。因为飞行员的薪资占比,底薪只占非常小的一部分,除此之外会有很多补贴,尤其是飞行补贴,会占很大一部分。

比如说一个有10年飞行时间的机长,目前国内的薪资大概在10万/月,这10万中,70%左右都是飞行补贴,要飞多少航班、多少市场才能拿到这个补贴。基本工资只有几千块钱,主要是靠飞行补贴来的。

像近两年疫情期间,除了空姐、空乘,他们的薪资降得比较厉害之外,飞行驾驶员的薪资降得也很厉害,原因在于能拿到的飞行补贴变少了。

东航空姐待遇_东航空姐基本工资_东航空姐待遇好吗

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以上是国内航空公司的一些情况,实际上招人比较多的航空公司,一是国航、二是东方航空,其次是南方航空。他们三家航空公司不但招聘人数最多,在委托培养上也占了很大比例。

飞行员的薪资情况

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飞行员的薪资情况,帮咱做了一个简单的梳理和统计。

第一档:国航、东航、南航。机长的月薪在6.5万元左右,副驾驶的月收入在1.5-2.5万不等。副驾驶的收入应该是疫情中受影响最大的一波人,因为他们的薪资是偏低的,需要通过5-6年的时间,薪资可能会往上涨。

第二档:是地方的一些航空公司,机长的收入大概是7-10万元,他们的工资相对于第一档的机长要高那么一点点,以为这部分航空公司的飞行压力相对来说是比较大的,公司给每个飞行员安排的班次都比较密集,所以高薪资也都是加班加出来的。从幸福指数上来讲,是不如第一档的国航、东航和南航的。

第三档是最新上的包括一些比较小的航空,这些机长的收入要更高。原因还是和上一个一样,工资高是因为工作量大。飞行员多的一天会有3-5次起降,长时间处于一个高度紧张的状态,比较累。所以飞行员的大脑、心脑血管、心脏等部位发生疾病的概率相对会偏多一些,就是因为压力比较大。

关于飞行员国内航空公司培训,毕业违约,去国外航空公司

最好的情况是,在国内学习,在国外的航空公司就业。国外的飞行员年薪能达到100-200万元。所以,新闻有时候会报道一种情况,国内的飞行员和航空公司签有协议,由航空公司出钱进行培训,毕业后在航空公司就业。但是为了拿国外航空公司的高薪资,毕业后违约,缴200万的违约金,去国外的航空公司。之所以这样选择,显而易见,在国外1-2年的时间,违约金就挣到手了,而之后每年的薪资都是要比国内高很多的。

但是像现在的疫情情况,飞国际航班的危险会大一些,因为机场的人流量比较大,人员相对较杂,国外的疫情相对也严重一些。所以非国际航班的飞行员就相对安全一些。

以上是飞行员的薪资情况,我总结的是一个大概范围,也不一定特别准确,具体的还是看每个航空公司的具体细则。

总体来说,飞行员的前途还是很好的。随着飞行时长的增加,飞行员的身价也会增高。这个岗位是在某种意义上,打破了“35岁定律”。不会出现现在社会热点中那种35岁被公司裁员,因为人到中年不愿意被公司选择的情况。因为35岁,正是飞行员为公司卖命的时候。所以不用担心事业,比较稳定。而且目前来说,国内飞行员是比较稀缺的。国内现在有飞行员执照的,能飞航线的,大概有4万人左右。它的特点就是门槛高,可替代性低,所以稳定。

未来可期,前进路上,加油,给自己!

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